第1版, 作成：2018/04/13, 更新：2018/04/13

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　今回は京成バスの国分操車場、中国分線についてです。

1. 国分操車場

　国分操車場は1965～1966年の間にできたようです。図202-1は1965年8月の同地の様子です。バスこそ確認できないものの、敷地は確保されていることがわかります。なお、1963年の空中写真では何もありません。図202-2は1966年8月の様子です。バスが駐車していることがわかります。国分線の市川駅～大橋～松戸駅間が開通したのが、京成電鉄五十五年史によれば1961年8月25日。国分高校への路線ができたのは、参照文献を失念してしまいましたが、1965年9月1日のようです。国分高校方面の開通とともに国分操車場ができたのでしょうか。ちなみに、昭和末期か平成初期くらいまで国分高校～国分操車場の出入庫便もありましたが…。

　以後、1975年1月時点が図202-3、1989年11月時点が図202-4と同様です。

　その後、この付近に国道298号（東京外かく環状道路）の建設が進められ、国分操車場を同道路が横切ることになりました。このため、同操車場は東側に移設されました。2006年、2008年、2009年の様子をそれぞれ、図202-5, 図202-6, 図202-7に示します。移設されたといっても、図202-1～4と比較するとわかるように、敷地の大部分はもともと京成が確保していたところです。

　なお、国道298号（東京外かく環状道路）は、2018年6月2日に国道6号（松戸市上矢切付近）～国道357号（高谷JCT）の延長11.4kmが開通することとなっています。

2. 中国分線

　現在、京成バスの中国分線は市川駅～国立病院～中国分坂上～国分操車場～北国分駅間を走っています。中国分線の開通は1982年9月10日ですが、その当時は国分操車場～国立病院間のみを走る短距離の路線でした。また、国立病院付近の道路が狭隘なため、他線よりも小さな車両が運行され、「ミニバス路線」と呼ばれていました。以後、下表のとおり路線が変遷しています。

表202-1　京成バス中国分線の変遷（2003年10月まで））

年月日	事柄
1982/09/10	国分操車場～中国分～国立病院を開通。両端停留所での乗継券制度の適用開始。
1986/02/28	国分操車場～中国分～国立病院～市川駅～国分～国分操車場に延長。ほとんどの便は市川駅折返し。
1995/04/01	循環便を廃止し、国分操車場～中国分～市川駅となる。
2003/10/01	京成バスとなる。

　上表のとおり、開通当時、この路線は他線との乗継を前提としており、乗継バス運賃が設定されていました。1988年頃に国分操車場に訪れたところ、その時点では国立病院から国府台駅・市川駅方面に延伸されていましたが、中国分線各停留所から栗山・陣ヶ前・国分の各方面との乗継運賃の設定が維持されていました。筆者のメモでは下表のとおりとなっています。（ちなみに、当時の初乗り運賃は不明。）

表202-2　中国分線各停留所と市川線・国分線各停留所との乗継運賃

乗継運賃	停留所
210円	栗山坂下、堀の内、国分
220円	松戸二中、陣ヶ前、市川駅
280円	角町、山下
290円	松戸駅、松戸車庫

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