第1版a, 作成：2018/09/15, 更新：2018/09/15

　ここでは武蔵境駅について触れます。この版では、JR線が高架される前について、4つのトピックをとりあげます。諸般の事情によりやっつけで作成することとなり、最小限の説明になっています。

１．武蔵境駅北口

　武蔵境駅北口は、2017年4月に今の駅前広場が完成しています。武蔵野市ウェブサイトの2017/04/12の記事「武蔵境駅北口駅前広場が完成しました」では下のように記述されています。

市は、武蔵境を西の玄関口と位置づけ、市民とともに武蔵境らしいまちづくりに取り組んできました。昭和61年に都市計画決定されて以来、市民の皆様のさまざまな協力を得て、鉄道の高架化や南北一体のまちづくりを進め、このたび武蔵境駅北口駅前広場が完成しました。今後も周辺と協調し、さらに地域の特性を大切にしたまちづくりに取り組んでいきます。

　現在はそういうことですが、ここでは昔の様子を示します。昔のバス乗り場は現在よりやや東側にありました。図208-1-1～208-1-5に、いくつかの時点での様子を示します。

２．武蔵境駅南口

　武蔵境駅は開設当時、北口しかありませんでした。その後1961年頃に南口に開設されました。（例えば、プラウド武蔵境テラス＞ロケーション＞武蔵境の歴史を参照）

　南口開設以前に線路南側に南口のバス停があったかは、よくわかりません。ただし、少なくとも小田急、京王、東京都の3者で運行していた119系統（武蔵境駅南口～東京駅南口）は、最初から武蔵境駅南口発着だったようです。根拠は乏しく、都営バス資料館の119系統の説明によれば、1949年12月25日時点の粁程が26.490km、1962年6月10日時点の粁程が26.510kmでほとんど同じ、というくらいです。

　南口開設以前の話はそのくらいにし、以後について触れます。武蔵境駅南口駅前広場が完成したのは1979年3～4月（武蔵野市ウェブサイトを参照）です。これより前は、今の駅前広場よりももう少し南に乗り場があり、折返しのための操車場もありました。詳しくは上の図208-1-1～208-1-5をご参照ください。

３．南北を越えていた桜堤団地線

　武蔵境駅南口が開設される前は、前述したとおり不明ですが、以後は、線路北側のバス路線は北口発着、南側は南口発着となっています。現在は中央線をまたぐ路線はありませんが、過去一時期にはありました。ただし、その路線数は案外少なく、「全国バス路線便覧昭和39年版」によれば、吉祥寺駅～桜堤公団線や三鷹駅～桜堤公団線等が中央線をまたいでいたくらいです。（なお、当時の桜堤団地の竣工は1959年です。）しかし、これも1963年4月に南北で分割されています。（一見、年が前後していますが、「全国バス路線便覧昭和39年版」は、1963年3月（昭和37年3月）時点での路線を掲載しているためです。）

４．武蔵境駅入口降車場

　小田急の桜堤団地線は武蔵境駅北口～桜堤団地入口～団地上水端、武蔵境駅北口～亜細亜大学～団地上水端及び武蔵境駅北口→くぬぎ橋→武蔵境駅北口の3系統よりなりますが、一時期、「武蔵境駅入口」を終点とするものがありました（降車場のみ）。これは、今の武蔵境駅北口ロータリーの西側すぐそばにありました。つまり、以前の武蔵境駅北口乗り場がもう少し東だったとはいえ、ほとんど同じ場所でした。この武蔵境駅入口を終点とする便は、駅の西側で中央線をまたいで営業所に入庫していました。

　昔の停留所は不明ですが、少なくとも末期は図208-2のように、中央線高架化工事用の囲いに紙を貼り付けていたという、全く停留所っぽくない様相でした。

　武蔵境駅入口を終点とする便は、少なくとも末期はくぬぎ橋循環の1便のみでした。その前に団地浄水端→武蔵境駅入口便のときもあったように記憶しています（そのときも1便）。

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Naoki mimomi Aihara

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