第1版a, 作成：2012/09/12, 更新：2012/09/12

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はじめに

　船橋市の小室に至るバスが開通したのは1958年（昭和33年）です。新京成電鉄五十年史には、この年に高根線、小室線、豊富線、三山線、桑納線などの路線ができたことが記されています。このうち、当時小室に至っていた路線は小室線と豊富線の2つになります。小室線は小室付近を除き今も昔もそれほど変わっていません。豊富線は、現在、船橋駅北口～駿河台～雄鹿野～高根木戸駅～古和釜十字路～豊富農協前のルートですが、開通当時は、船橋駅南口～大神宮坂上～東町～飯山満入口～雄鹿野～高根木戸駅～古和釜十字路～豊富農協前～小室でした。

　さて、小室の話ですが、当初は小室駅がなく、東側の小室八幡神社の近くに「小室」バス停があり、そこが終点でした。1962年（昭和37年）の空中写真を見る限り折返場は見当たらず、ツーマンだったでしょうから路上転回していたと思われます。

　その後、北総線の建設が始まり、工事が進捗したことで、線路を垂直にアンダーパスするように道路が切り替えられました。また、小室バス停に折返場が設けられましたようです。今回紹介する1974年度（昭和49年度）の空中写真はその当時の様子です。（と言いながら、これが折返場という確たる証拠もないのですけど…。）。

　その後、1979年（昭和54年）3月9日に北総線の北初富～小室間が開通しました。これにより、小室線と豊富線は小室駅まで延伸されました。ただし、3月9日に延伸されたかは不明です。これに伴い、以前の小室停留所は「八幡前」に改称されました。

　また、これもいつからそうなったかが不明ですが、小野田入口バス停から小室駅に北総線をまたぐ道路が、以前のものは南行に一方通行となり、北行は西側のオーバーパスに変更されました。このため、八幡前バス停の小室駅行のポールは以前よりもだいぶ西側に移設させ、小室駅バス停とほとんど同じような場所になってしまいました。

　なお、これも時期不明ですが、同じような時期に北習志野駅から小室駅に至る路線、つまり現在の古和釜線（小室01）も開通したようです。これは当初から小室公園、ハイランド経由で八幡前は経由しませんでした。その他、三咲駅～小室駅や、出入庫的要素の強い鎌ヶ谷大仏～小室駅もありました。

　小室線の独自区間上にあった小野田入口、八幡前は乗客がほとんどなく、それでも随分長く存続していたような気もしますが、結局、2000年（平成12年）8月16日のダイヤ改正で全ての便が小室公園、ハイランド経由に統一され、今に至っています。

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Naoki mimomi Aihara

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