第1版a, 作成：2013/02/19, 更新：2013/02/19

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　五日市線秋川駅と青梅線小作駅の間に位置するあきる野市菅生。南北に滝山街道が通り、満地峠という峠が近くにあります。現在は、この菅生に東海大学菅生高校などがあり、秋川駅と小作駅からそれぞれバスが運行されています。また、最近になって、土休日のみですが、京王八王子駅～サマーランド～秋川駅～イオンモール日の出～河辺駅南口という長大路線（レジャー＆ショッピングライナー）も登場しました。

　菅生を経由することとなった初めてのバスは、おそらく、当時の五王バスの開通した満地循環線と思われます。これは五日市～青梅～菅生～八王子～五日市という長大な循環線で、一周するのに2時間20分（全国バス路線便覧, 1964）もかかっていました。詳細な経路は不明ですが、前半は、五日市～青梅～友田～菅生～油平～戸吹までは間違いなく、その先は、楢原町・秋川街道経由か下犬目・秋川街道経由のいずれかのようです。ちなみに、1965年（昭和40年）7月20日には青梅駅～友田、下犬目～京王八王子駅という路線が経路変更したとあるので、青梅～下犬目～京王八王子駅間の運行実績はあるようです。循環線の後半の八王子～五日市間は川口経由と思われます。

　福生から西へ五日市に至るバスとしては、西東京バス発足時（1963年）、草花・平井経由、秋留経由（今で言う市役所経由）、油平（あぶらだい）経由、松山・菅生・平井経由の4つがありました。また、福生駅発着の秋多循環線もあり、これは、1959年（昭和34年）4月25日に開通し、福生駅～松山～菅生～平井～武蔵引田駅～秋留～二の宮～福生駅というルートでした。なお、ここで言う「菅生経由」は今の菅生停留所経由ではなく、北端は鯉川橋であり、そこから南下し、菅瀬橋で西に向かうルートでした。その後西東京バス三十年史によれば、1971年6月に循環線が廃止され別系統に振り替えられた、とあり、後述する話と併せて考えると、この時点で菅生止まりになったのかもしれません。

　その後、松山地区、すなわち、草花付近～鯉川橋までの道路について、狭隘であることから、ワンマン運行が困難であるとされ、菅生方面に向かうバスは、菅瀬橋経由に切り換えられ、福生駅～菅瀬橋～菅生となりました。1979年（昭和54年）4月16日のことです。このことは広報あきがわNo.130（昭和54年4月15日）の一面に触れられています。そのときの菅生停留所は今のところではなく、同広報の図を見る限り、今の下菅生に相当する場所だったようです。その後程なく菅生会館（今の菅生停留所のところにある）前に折返場を新設し、同年6月25日より現在の菅生停留所で折り返すように変わりました。

　なお、現在の菅生高校線の開通は1983年（昭和58年）4月4日で、西秋留駅西口～菅生高校および河辺駅南口～菅生高校の2系統で運行を始めています。その時点で福生駅～菅生の運行は継続されたようですが、正確な廃止日は不明です。ただし、東京都内乗合バス・ルート案内によれば、1986～1987年の間に廃止されたようです。1986年（昭和61年）4月7日に、河辺駅南口～菅生高校が小作駅西口～菅生高校に衣替えしており、そのタイミングで福生～菅生もなくなったのかもしれません。

　図114-2は、福生駅～菅生線の折返場と思われる場所です。運行本数が少ないこともあり、残念ながらバスの停まっている写真はありません。菅生会館は今と違って、道路の南側のようです。折返場廃止後、この付近は様々な変貌をとげ、当時の面影はもうありません。

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Naoki mimomi Aihara

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